Cantigi Bandung Indonesia:
RC QD Hen Long
saya mohon maaf jika setiap halaman dengan kategori hobby agak sedikit berat saat loading, karena saya harus menyertakan beberapa foto dan pict. artikel ini disajikan berdasarkan dukungan data, fakta dan observasi langsung di lapangan.

hehehee.. setelah lama membatu dalam box akhirnya semua RC (Radio Control) Car saya keluarin lagi, bersih-bersih lagi, oprek-oprek lagi..
oya, yang pernah nanya RC saya, saya cuma punya ini, 1 RC Nikko-Buggy 1:24, 1 RC Titan-OffRoad 1:10, 1 RC Drift 1:24, 2 RC RaceTin Auldey 1:32, sama 1 RC QD (Quick Drive) Hen Long 1:10. RC terakhir itu yang paling saya sukai. 5-7 tahun yang lalu, komunitas ini sempat rame banget, tapi sekarang udah engga kedengaran lagi. kalo dulu sering banget maen QD ke Kota Baru Parahyangan, aspalnya bagus, sepi pula. semoga komunitas QD Cimahi – Bandung rame lagi ya..


Awalnya, dulu itu cukup bingung nentuin merk QD yang bagus. bingung mau beli antara Hen Long atau Ace. kalo Ace, circuitboard_nya udah punya 4 relay, memudahkan modifikasi engine dan rangkaian elektronik lainnya. tapi akhirnya saya milih QD Hen Long karena teknologi elektronikanya lebih baik dibandingkan beberapa produk china sejenis –maklum lah bro, pengen punya yang pake engine kayak kyosho tapi engga punya duit, jadi beli yang murahan aja–
kalau pada mobil lain motor penggerak (steering front) depan menggunakan motor dynamo yang akan berbelok maksimal sesuai settingan pabrik. sementara QD Hen Long saya menggunakan Servo Electric untuk steering front wheel. artinya belokan sangat halus. jika saya memutar steering trim di RC 5⁰ ke kanan atau kiri, maka ban juga akan berbelok 5⁰ ke kanan atau kiri. pada RC juga ada 2 tombol buat front wheel ballance controller, jadi engga perlu nyetting keseimbangan ban depan secara manual, mantap kan?

selain itu Servo Electronic juga di aplikasikan pada rangkaian mainboard circuit, termasuk supply power ke motor dynamo. jadi QD Hen Long saya punya 4 kecepatan maju (4 speed forward) dan 2 kecepatan mundur (2 speed backward). ada lagi yang keren. frekuensi QD Hen Long saya di split menjadi 3 dalam bentuk saklar A-B-C pada mainboard circuit dan RC. artinya sangat kecil kemungkinannya ketika maen rame-rame dengan beberapa produk berbeda terjadi frquency crossing (RC A bisa ngejalanin mobil B karena frekuensi yang sama)

Soft Body QD Hen Long saya aslinya glossy transparance, cat dilakukan bukan dari luar, tapi dari dalam body, sehingga cat akan tetap terlindungi dan selalu kinclong (sekarang mah udah baret-baret dikit bekas senggolan sama trotoar). sticker asli bawaan pabrik engga dipasang, saya memilih bikin sticker cutting custom (depan-samping-belakang) sendiri ngikutin mobil-mobil tunner street racing. pemasangannya saya akui melelahkan dibanding masang ukuran asli di mobil beneran, karena ukuran di QD Hen Long cukup kecil. lagian mesin cuttingnya punya batas minimal ukuran.

kalo udah dibawa maen, mobil ini suka di tanya-tanyain ini itu, di pegang-pegang, dilirik (ya sama wanita lah bro), pokoknya asik lah, jadi makin banyak temen. tahun 2008 mobil ini juara 1 balapan kelas kampung aja di komplek acara 17 Agustusan tea, trek masih pake aspal jalanan. tahun 2009 ini juara 2 (masih kelas kampung juga, hehehee…), soalnya treknya di lapangan volley dan agak berpasir!, jadinya rada-rada ngedrift gitu lah, kalo ga tau ya ngepot-ngepot teu puguh tea, engga friksi. tipe ban QD Hen Long ini wet tyre bukan slick.

ini spesifikasi RC QD Hen Long saya

Radio Control Quick Drive Hen Long
Manufacturer: Hen Long
Build Type: Hen Long 2001
Scale: 1:10
Vehicle Type: On Road
Drive Type: 2 WD Rear Motor
Power Type: Electric
Steering System: Servo Electric
Power System: Servo Electric
Body Type: Mitsubishi Evolution VI Soft Body
Transmiter: Hen Long – Scale Radio Control System
Batteries: 1,2 Volt – 2300mAh x 6
Applications: On-Road Car, Pavement, Smooth Track, Racing, Sport

RC QD Freaks, Keep rock ‘n roll….
[photography & digital imaging by cantigi]

see you next hobby article and hopefully useful
[cantigi™]

Cantigi Bandung Indonesia:
Mini 4WD: STO GFS (Go For Speed) Auldey

ini sto GFS (go for speed) star dengan sasis putih transparan. kali ini auldey membuat terobosan bagus pada bahan yang digunakan, campuran resin dan polycarbon. saya sendiri sudah membuktikan beberapa kali kekuatan sasis ini. saya rasa auldey memproduksi sasis berwarna hitam, putih transparan dan hijau transparan dengan bahan tersebut untuk mengimbangi sasis tamiya pro terbaru. sudut kemiringan derajat depan cukup baik, banyaknya lubang alternatif untuk mur & baut memudahkan beberapa setting untuk penguat, roller, wheelie bar dan modifikasi lainnya.


dalam kemasannya, disertakan 2 pengunci battery yang lebar (4 poin pengunci pada sasis) berwarna orange dan putih transparan, dan juga gearbox transparan yang sangat presisi (kadang susah dibukanya, jadi sementara saya gunakan gearbox biasa) semakin membuat tampilan sasis ini menjadi kokoh dan atraktif. untuk sto GFS ini, saya menggunakan tabung dari black motor, angkur auldey susun 3 belah miring dengan kawat 0.4mm german, lilitan double 11-11 untuk alkaline.

saya menempelkan 4 bearing NSK pada 4 titik as nachi anti magnet, depan-belakang dengan velg dari bahan teflon. 4 roller teflon 16mm posisi fixed di bawah dan 8 roller teflon 18mm yang bergerak bebas di atasnya. sementara, untuk body cover saya masih menyukai super “klasik” astute. hanya masalahnya, dudukan dan kaitan kunci depan-belakang sasis GFS ini jauh berbeda dengan sasis umum buatan auldey. tapi kalem.. setelah keceng sana sini, saya coba modifikasi mulai dari kunci battery yang di kasih baut-mur dengan panjang tertentu hingga menembus body cover di atasnya seperti tampak pada foto.

eksperimen pertama sto GFS ini saya kerjakan untuk pesenan bang Rifqy dari medan, ditambah dengan wheelie bar belakang yang mirip wheelie bar tipe speed. fungsinya agar mobil engga ngangkat di chicane, flyover atau track jumping, dengan catatan setting roller depan belakang juga ikut berpengaruh. setting wheelie bar ini sangat mudah, hanya tinggal mengatur tinggi rendah posisi wheelie bar terhadap permukaan lintasan, dengan hanya menambah atau mengurangi ring pada baut yang menempel antara wheelie bar dan penguat sasis belakang.
saya berharap, semoga bang Koko dari Bandar Lampung yang juga memesan sasis ini berhasil nemuin setting bagus untuk beberapa tipe trek sekaligus. tetap semangat bang!

saya ingin mengucapkan terima kasih pada beberapa orang di bawah ini karena sudah mempercayakan mini 4WD beserta segala komponennya untuk saya rakit, termasuk dinamo:
Bang Rifqy – Medan (1 set STO GFS + Dinamo SLoop + Dinamo Alkaline)
Bang Koko – Bandar Lampung (1 set Sasis GFS + dinamo Sloop + Angkur alkaline)
Bang Zul – Kalteng (1 set Handycap + 2pcs Dinamo Handycap)

kalo tertarik atau hanya sekedar diskusi, boleh sms ke saya 0817202426 atau kapan-kapan chat, YM id denipradana[at]yahoo[dot]com
Mini 4WD Freaks, let’s rock ‘n roll….
[photography & digital imaging by cantigi]
see you next mini 4wd article and hopefully useful
[cantigi™]

Cantigi Bandung Indonesia:
Treking: Punclut
saya mohon maaf jika setiap halaman dengan kategori treking agak sedikit berat saat loading, karena saya harus menyertakan beberapa foto dan pict. artikel ini disajikan berdasarkan dukungan data, fakta (dari beberapa sumber), dan observasi langsung di lapangan.

Bandung terkenal dengan tempat pariwisata dan juga terdapat banyak kawasan pegunungan yang indah, salah satunya adalah kawasan Punclut, sampai saat ini kawasan punclut dikenal dengan kawasan rekreasi wisata alami yang ramai dan dikenal banyak orang. puncak Ciumbuleuit Utara, nama kawasan itu. masyarakat Bandung biasa menyebutnya dengan Punclut. wilayah ini merupakan dataran tertinggi paling dekat dengan kota Bandung, yang juga merupakan paru-paru udara kota Bandung seluas 286 Ha. Jaraknya ±9 kilometer dari pusat kota Bandung, dengan kemiringan jalan bervariasi antara 15^o – 35^o. letak strategis itulah yang menjadikan kawasan Punclut sebagai salah satu daerah wisata favorit kaum urban di akhir pekan.


Udara di kawasan ini sangat segar dan dingin, suhu udara berkisar antara 15^oC – 22^oC di siang hari, dan 9^oC – 16^oC di malam hari. Bahkan, jika saat subuh ke sini , kita masih bisa melihat kabut yang beranjak naik ke udara. akses transportasi sangat baik, mulai sejak depan Rumah Sakit Dr. M. Salamun hingga stasiun repeater RRI, dengan permukaan jalan beton cor. (RRI – Lembang permukaan jalan aspal) lebar jalan rata-rata 3-4 meter berbatasan langsung dengan sisi jurang yang bervariasi.

saya sarankan untuk melihat bentangan kota Cimahi (barat) hingga Bandung timur dari dragon view spot (patung naga) ±100 meter sebelum puncak kawasan Punclut, luar biasa dan rasanya sulit diungkapkan, (kapan-kapan di videoin deh..). atau kalo mau sambil santai, di depan stasiun repeater RRI ada lebih dari 10 rumah makan lesehan masakan khas sunda dengan view langsung danau purba kota Bandung.

naah bro.. makanan di sini unik, nasinya berwarna kehitaman, kemerahan atau kombinasi keduanya. menurut penelitian yang saya baca, nasi merah yang didatangkan dari daerah Subang ini memiliki kandungan karbohidrat rendah. selain itu menu lain kayak ayam bakar/ goreng, tahu tempe goreng, segala macam pepes, dan buuaanyyaakk lagi menu yang bikin air liur berjatuhan tanpa terkendali (halahhh.. lebay!! mulai deh..), dan yang unik juga, suguhan teh tawarnya sedikit berasa daun sirih, huah.. mantap!

layaknya berdiri di tepi mangkok raksasa, saya & kidungjingga bisa melihat bebas pemandangan Kota Bandung dan pegunungan yang mengelilinginya. ke arah selatan, terlihat deretan pegunungan Malabar, pegunungan Patuha, dan pegunungan Waringin, jadi saat treking itu, kalo saya pikir-pikir, Bandung seperti dikelilingi benteng alam raksasa. dari beberapa view spot yang ada di kawasan Punclut, kita akan memahami dan membuktikan sendiri mengapa banyak ahli geologi kerap menyebut Bandung sebagai mangkok geografis raksasa. Spektakuler!

deliniasi kawasan cekungan Bandung dalam banyak hal mengandung pengertian untuk berbagai terminologi baik itu sebagai cekungan topografi, cekungan sedimentasi, cekungan struktural, cekungan danau dan cekungan pengaliran sungai. bahkan beberapa pendapat muncul sebagai cekungan kaldera raksasa.

Dalam persepsi umum, batasan cekungan mempunyai kecenderungan sebagai batas tekuk lereng antara Dataran Tinggi Bandung dengan perbukitan yang mengelilinginya. jika mengikuti batas ini maka Cekungan Bandung dapat dikatakan hanya sebagai cekungan yang diisi oleh endapan danau dan sedimen gunung api yang terendapkan di dalamnya yang sekarang membentuk Dataran Bandung. dataran Tinggi Bandung jika dianggap sebagai Cekungan Bandung mempunyai batas kira-kira pada hampir seluruh batas administratif Kota Bandung saat ini, kecuali Kawasan Kota Bandung Utara.

kalo kita kesana pada hari minggu, saya jamin bakalan rame, jalanan padat banget karena ada pasar tumpah kayak di Gasibu Bandung sana. segala macam barang dijual di sini. mulai dari pensil sampe sepeda motor keluaran terbaru ada. trus ada banyak makanan & jajanan murah. para perempuan yang jogging juga cakep-cakep brow.. hahahaa..
trus ketika kita ikutin jalannya (jl. Cijeruk), ternyata akan berujung pada jalan raya lembang. surprise! oya, ±50 meter sebelum simpangan jalan tersebut, di sebelah kanan ada tempat youghurt & es lilin, enak banget. namanya Es Lilin Nay’s House, harga satuannya idr.1.750 gede banget tapi, panjang 10Cm diameter 5Cm. Nay’s House menyediakan 2 tempat istirahat cozy untuk menikmati es lilin di situ yang punya beragam rasa, kacang ijo, bluberry, duren, strawberry, mocca, nangka, vanila, dll. ditambah dengan pemilik (asimilasi pribumi tionghoa) yang baik & ramah banget, engga pake babibu, langsung gebet yang rasa kacang ijo, hhh.. maknyusss..

yang juga saya suka selain es lilin kacang ijo itu apaan coba? ada beberapa kantong plastik tergantung, warna warni (hehehe.. norak gue ya, biarin ah..), saya juga sempat lihat beberapa say thanks, dari ari wibowo, gilang ramadhan, dll pada ditempelin.
nahh.. pulangnya kita balik jalan tadi lagi ± 300 meter sampe ketemu simpangan arah ke Cipicung Hilir yang ternyata turunannya curam banget, gelo pisan! dan whuaaa.. sepanjang jalan banyak villa-villa dengan gaya arsitektur keren banget. GTech tetap saya gunakan lagi di sini (G-Technology, teknik gorolongkeun, lumayan ngehemat bensin, matiin mesin kendaraan ngikutin turunan sampe bawah), eh.. tembusnya ke Dago Pakar, nahh loo.. kayak maen sulap. hahaha.. pokoknya, bagi saya, kawasan Punclut merupakan one stop treking. keren banget (engga lebay kalo ini, beneran soalnya, makanya maen sini kalo engga percaya mah..)

ok guys,
konklusinya, untuk menjadikan Punclut sebagai kawasan pariwisata tidaklah mudah, banyak kendala yang akan menjadi perdebatan diantaranya adalah karena kawasan Punclut merupakan kawasan resapan air, hampir 60 % lebih air berasal dari kawasan tersebut. jika tidak tertata dengan baik, ada kemungkinan akan terjadi kerusakan pengikisan dan pergesaran tanah sehingga dapat menimbulkan bencana alam.
jika Perda Walikota Bandung yang merujuk pada revisi Perda RTRW (ruang tata ruang wilayah) Nomor 2 Tahun 2004 dan Perda RTRW Nomor 3 Tahun 2006, dimana komposisinya dinilai terbalik, yakni 30% untuk penghijauan dan 70% untuk perumahan di realisasikan, saya jamin pertumbuhan villa, rumah, dan beberapa kepentingan pihak swasta akan segera memenuhi kawasan ini.

itulah kenapa Walhi (wahana lingkungan hidup) Jawa Barat, KAMMI, Gema Pena, Gema Cai, BEM Bandung Raya, Garda Ganesha ITB, Jaka PLH , JPKLTS, FPKBU dan warga Punclut, hingga saat ini, gencar dan dengan tegas meminta penghentian seluruh pembangunan di kawasan Punclut.
saya juga engga mau anak cucu saya ntar cuma bisa liat kawasan ajaib Punclut hanya dari foto. ayo teman teman di bandung, dan dimanapun, kita dukung dan jadikan kembali Punclut sebagai kawasan lindung paru-paru kota Bandung!!

zo? waar wacht je nog? Welkom op onze wijk.. ^_^
[from several source, wikipedia indonesia, sunda history, Geologi Bandung, ITB, and our treking]
[photography by kidungjingga, digital imaging by cantigi]

see you next treking article and hopefully useful
[cantigi™]

Cantigi Bandung Indonesia:
Mini 4WD: Handycap Speed

akhirnya tipe handycap saya berevolusi seperti foto di sebelah ini. perubahan saya lakukan pada penguat depan menggunakan fiber custom 2mm dan belakang double, jadi 4mm. itu karena saya memasang tambahan roller 16mm paling bawah dengan posisi fixed, untuk keseimbangan, sementara 8 roller 18mm di atasnya bergerak bebas.



rem spoon penguat belakang juga di lepas. hasilnya lumayan, kecepatan bertambah 5%, dan masih cukup stabil di flyover atau jumping trek terputus (engga terbang melayang, hehehee…)

itu handycap yang berevolusi, kalo ini tipe speed yang baru aja beres di rakit. percaya atau engga niy ya.. semua part hasil dikasih dari bapak-bapak yang lagi keracunan tamiya di komplek saya. cukup sering nemenin mereka hunting, belanja spare part, sambil nyupirin juga. saat belanja itulah mereka sering nawarin. yang penting saya engga minta, tapi kalo di tawarin ya mau atuh. satu-satunya part yang saya beli cuma stick penyeimbang belakang sama dual bearing 3×6 (wheelie bar) itu aja.

ternyata, ngerakit tipe speed jauh lebih sulit dibanding handycap. makanya Mini 4WD lover, jangan kecil hati kalo banyak yang engga ngerti bilang, “eh.. elu kayak anak kecil aja mainin mobil-mobilan kayak gitu”. kalem aja bro, itu karena mereka engga ngerti. padahal ada ilmu matematika, fisika, elektronik dan agama –kalo ini mah wajib berdoa biar mobil kita engga terbang melayang dan hancur– dalam prosesnya.

beberapa settingan tipe speed bertolak belakang dengan tipe handycap. salah satunya, setting roller depan & belakang dibuat fixed atas bawah. dengan perbandingan diameter komposisi atas bawah roller sebesar 2mm, sebaiknya 16mm:14mm, tapi berhubung spare partnya gratisan, saya cuma dapet 18mm:16mm, dan ternyata lebar dari ujung kanan dan kiri roller speed saya tepat 11Cm.

kemudian, fungsi rem spoon pada handycap diganti dengan wheelie bar. ini settingan lumayan susah, rumusnya gini, makin kecil track makin pendek wheelie bar, makin luas track makin panjang wheelie bar. tinggi bearing 3×6 itu antara 1-2mm dari dasar lintasan. saya pake stick penguat warna hitam 3mm biasa. trus bikin alur tempat as bearing dengan gergaji besi, pasang as bearing dari tiang penguat yang kedua ujungnya punya alur buat mur trus jepit pake 2 bosh dari roller, abis itu kasih lem super glue. pasang bearing, mur penguat, beres dah, modifikasi aja sendiri dari spare part seadanya, yang penting kuat dan berfungsi dengan baik.

kecepatannya? heheee… 10% lebih cepat dari tipe handycap saya. ini spesifikasi tipe speed hasil dari bantuin bapak-bapak di komplek selama bulan puasa kemaren. mayan lah…

Chasis:
HJH buntung
including on/off switch, stainless steel terminal, gearbox

Bumper:
Stick Fiberglass Custom Bumper (front)
Stick Fiberglass Custom Bumper set (rear)

Velg:
HJH Alluminium (rear)

As Nachi depan (anti magnet) with 2 HJH bearing 3×6 (front wheel)
As Nachi belakang (anti magnet) with 2 HJH bearing 3×6 (rear wheel)
Wheelie bar with 2 HJH bearing 3×6 (cutom)

Tire:
Spoon Phillips (rear tire)

Roller:
Dural 18mm Bearing (4 pcs) front & Rear bumper (top)
16mm Bosh (4 pcs) front & Rear bumper (bottom)
kubah (4 pcs)

Recharging Battery:
Vanson 800 mAh (2 pcs)
GP-1300 mAh (2 pcs)
Sanyo Harmolattice 1000 mAh (2 pcs)
Hinohikari CHA-200 Recharger (4 slot)

Motor (dynamo):
Chukin Cube (tabung motor)
HJH Strong Magnet (silver)
Angkur HJH Super 12mm (gajah)
Kawat 0,55mm (blue metalic wire)
Gulungan 9-9
Brush kupu-kupu
2 gear (gear langsung)
Avarage Speed belom di test uy..

Mini 4WD Freaks, let’s rock ‘n roll….
kalau tertarik boleh sms/ telp saya 0817202426
[photography & digital imaging by cantigi]

hormat saya buat rekan-rekan di oprekmini4wd.com yang telah berbagi ilmu pengetahuan
see you next treking article and hopefully useful
[cantigi™]

Cantigi Bandung Indonesia:
Monolog: i miss u
dedicated to rainbow

mungkin aku belum pernah tahu bentuk hakiki kerinduan
kadang kebekuan membuatnya terberai menjadi 99 keping
atau bahkan dinginnya marmer mesjid memecahnya lebih banyak lagi

setiap kali terbelah
setiap kali tersusun ulang
setiap kali pula terjadi pengejawantahan reinkarnasi kerinduan

mungkin bentuknya absurd,
atau mungkin juga, suatu saat aku akan mengerti bentuknya,
dengan memaknai rasanya

[cantigi™]