Cantigi Bandung Indonesia:
Treking: Punclut
saya mohon maaf jika setiap halaman dengan kategori treking agak sedikit berat saat loading, karena saya harus menyertakan beberapa foto dan pict. artikel ini disajikan berdasarkan dukungan data, fakta (dari beberapa sumber), dan observasi langsung di lapangan.

Bandung terkenal dengan tempat pariwisata dan juga terdapat banyak kawasan pegunungan yang indah, salah satunya adalah kawasan Punclut, sampai saat ini kawasan punclut dikenal dengan kawasan rekreasi wisata alami yang ramai dan dikenal banyak orang. puncak Ciumbuleuit Utara, nama kawasan itu. masyarakat Bandung biasa menyebutnya dengan Punclut. wilayah ini merupakan dataran tertinggi paling dekat dengan kota Bandung, yang juga merupakan paru-paru udara kota Bandung seluas 286 Ha. Jaraknya ±9 kilometer dari pusat kota Bandung, dengan kemiringan jalan bervariasi antara 15^o – 35^o. letak strategis itulah yang menjadikan kawasan Punclut sebagai salah satu daerah wisata favorit kaum urban di akhir pekan.


Udara di kawasan ini sangat segar dan dingin, suhu udara berkisar antara 15^oC – 22^oC di siang hari, dan 9^oC – 16^oC di malam hari. Bahkan, jika saat subuh ke sini , kita masih bisa melihat kabut yang beranjak naik ke udara. akses transportasi sangat baik, mulai sejak depan Rumah Sakit Dr. M. Salamun hingga stasiun repeater RRI, dengan permukaan jalan beton cor. (RRI – Lembang permukaan jalan aspal) lebar jalan rata-rata 3-4 meter berbatasan langsung dengan sisi jurang yang bervariasi.

saya sarankan untuk melihat bentangan kota Cimahi (barat) hingga Bandung timur dari dragon view spot (patung naga) ±100 meter sebelum puncak kawasan Punclut, luar biasa dan rasanya sulit diungkapkan, (kapan-kapan di videoin deh..). atau kalo mau sambil santai, di depan stasiun repeater RRI ada lebih dari 10 rumah makan lesehan masakan khas sunda dengan view langsung danau purba kota Bandung.

naah bro.. makanan di sini unik, nasinya berwarna kehitaman, kemerahan atau kombinasi keduanya. menurut penelitian yang saya baca, nasi merah yang didatangkan dari daerah Subang ini memiliki kandungan karbohidrat rendah. selain itu menu lain kayak ayam bakar/ goreng, tahu tempe goreng, segala macam pepes, dan buuaanyyaakk lagi menu yang bikin air liur berjatuhan tanpa terkendali (halahhh.. lebay!! mulai deh..), dan yang unik juga, suguhan teh tawarnya sedikit berasa daun sirih, huah.. mantap!

layaknya berdiri di tepi mangkok raksasa, saya & kidungjingga bisa melihat bebas pemandangan Kota Bandung dan pegunungan yang mengelilinginya. ke arah selatan, terlihat deretan pegunungan Malabar, pegunungan Patuha, dan pegunungan Waringin, jadi saat treking itu, kalo saya pikir-pikir, Bandung seperti dikelilingi benteng alam raksasa. dari beberapa view spot yang ada di kawasan Punclut, kita akan memahami dan membuktikan sendiri mengapa banyak ahli geologi kerap menyebut Bandung sebagai mangkok geografis raksasa. Spektakuler!

deliniasi kawasan cekungan Bandung dalam banyak hal mengandung pengertian untuk berbagai terminologi baik itu sebagai cekungan topografi, cekungan sedimentasi, cekungan struktural, cekungan danau dan cekungan pengaliran sungai. bahkan beberapa pendapat muncul sebagai cekungan kaldera raksasa.

Dalam persepsi umum, batasan cekungan mempunyai kecenderungan sebagai batas tekuk lereng antara Dataran Tinggi Bandung dengan perbukitan yang mengelilinginya. jika mengikuti batas ini maka Cekungan Bandung dapat dikatakan hanya sebagai cekungan yang diisi oleh endapan danau dan sedimen gunung api yang terendapkan di dalamnya yang sekarang membentuk Dataran Bandung. dataran Tinggi Bandung jika dianggap sebagai Cekungan Bandung mempunyai batas kira-kira pada hampir seluruh batas administratif Kota Bandung saat ini, kecuali Kawasan Kota Bandung Utara.

kalo kita kesana pada hari minggu, saya jamin bakalan rame, jalanan padat banget karena ada pasar tumpah kayak di Gasibu Bandung sana. segala macam barang dijual di sini. mulai dari pensil sampe sepeda motor keluaran terbaru ada. trus ada banyak makanan & jajanan murah. para perempuan yang jogging juga cakep-cakep brow.. hahahaa..
trus ketika kita ikutin jalannya (jl. Cijeruk), ternyata akan berujung pada jalan raya lembang. surprise! oya, ±50 meter sebelum simpangan jalan tersebut, di sebelah kanan ada tempat youghurt & es lilin, enak banget. namanya Es Lilin Nay’s House, harga satuannya idr.1.750 gede banget tapi, panjang 10Cm diameter 5Cm. Nay’s House menyediakan 2 tempat istirahat cozy untuk menikmati es lilin di situ yang punya beragam rasa, kacang ijo, bluberry, duren, strawberry, mocca, nangka, vanila, dll. ditambah dengan pemilik (asimilasi pribumi tionghoa) yang baik & ramah banget, engga pake babibu, langsung gebet yang rasa kacang ijo, hhh.. maknyusss..

yang juga saya suka selain es lilin kacang ijo itu apaan coba? ada beberapa kantong plastik tergantung, warna warni (hehehe.. norak gue ya, biarin ah..), saya juga sempat lihat beberapa say thanks, dari ari wibowo, gilang ramadhan, dll pada ditempelin.
nahh.. pulangnya kita balik jalan tadi lagi ± 300 meter sampe ketemu simpangan arah ke Cipicung Hilir yang ternyata turunannya curam banget, gelo pisan! dan whuaaa.. sepanjang jalan banyak villa-villa dengan gaya arsitektur keren banget. GTech tetap saya gunakan lagi di sini (G-Technology, teknik gorolongkeun, lumayan ngehemat bensin, matiin mesin kendaraan ngikutin turunan sampe bawah), eh.. tembusnya ke Dago Pakar, nahh loo.. kayak maen sulap. hahaha.. pokoknya, bagi saya, kawasan Punclut merupakan one stop treking. keren banget (engga lebay kalo ini, beneran soalnya, makanya maen sini kalo engga percaya mah..)

ok guys,
konklusinya, untuk menjadikan Punclut sebagai kawasan pariwisata tidaklah mudah, banyak kendala yang akan menjadi perdebatan diantaranya adalah karena kawasan Punclut merupakan kawasan resapan air, hampir 60 % lebih air berasal dari kawasan tersebut. jika tidak tertata dengan baik, ada kemungkinan akan terjadi kerusakan pengikisan dan pergesaran tanah sehingga dapat menimbulkan bencana alam.
jika Perda Walikota Bandung yang merujuk pada revisi Perda RTRW (ruang tata ruang wilayah) Nomor 2 Tahun 2004 dan Perda RTRW Nomor 3 Tahun 2006, dimana komposisinya dinilai terbalik, yakni 30% untuk penghijauan dan 70% untuk perumahan di realisasikan, saya jamin pertumbuhan villa, rumah, dan beberapa kepentingan pihak swasta akan segera memenuhi kawasan ini.

itulah kenapa Walhi (wahana lingkungan hidup) Jawa Barat, KAMMI, Gema Pena, Gema Cai, BEM Bandung Raya, Garda Ganesha ITB, Jaka PLH , JPKLTS, FPKBU dan warga Punclut, hingga saat ini, gencar dan dengan tegas meminta penghentian seluruh pembangunan di kawasan Punclut.
saya juga engga mau anak cucu saya ntar cuma bisa liat kawasan ajaib Punclut hanya dari foto. ayo teman teman di bandung, dan dimanapun, kita dukung dan jadikan kembali Punclut sebagai kawasan lindung paru-paru kota Bandung!!

zo? waar wacht je nog? Welkom op onze wijk.. ^_^
[from several source, wikipedia indonesia, sunda history, Geologi Bandung, ITB, and our treking]
[photography by kidungjingga, digital imaging by cantigi]

see you next treking article and hopefully useful
[cantigi™]

Cantigi Bandung Indonesia:
Mini 4WD: Sloop Handycap Speed
saya mohon maaf jika setiap halaman dengan kategori treking agak sedikit berat saat loading, karena saya harus menyertakan beberapa foto dan pict. artikel ini disajikan berdasarkan dukungan data, fakta dan observasi langsung di lapangan.

akhirnya tipe sloop/ handycap saya berevolusi seperti foto di sebelah ini. perubahan saya lakukan pada penguat depan menggunakan fiber custom 2mm dan belakang double, jadi 4mm. itu karena saya memasang tambahan roller 16mm paling bawah dengan posisi fixed, untuk keseimbangan, sementara 8 roller 18mm di atasnya bergerak bebas.



rem spoon penguat belakang juga di lepas. hasilnya lumayan, kecepatan bertambah 5%, dan masih cukup stabil di flyover atau jumping trek terputus (engga terbang melayang, hehehee…)

itu sloop/ handycap yang berevolusi, kalo ini tipe speed yang baru aja beres di rakit. percaya atau engga niy ya.. semua part hasil dikasih dari bapak-bapak yang lagi keracunan tamiya di komplek saya. cukup sering nemenin mereka hunting, belanja spare part, sambil nyupirin juga. saat belanja itulah mereka sering nawarin. yang penting saya engga minta, tapi kalo di tawarin ya mau atuh. satu-satunya part yang saya beli cuma stick penyeimbang belakang sama dual bearing 3×6 (wheelie bar) itu aja.

ternyata, ngerakit tipe speed jauh lebih sulit dibanding sloop. makanya Mini 4WD lover, jangan kecil hati kalo banyak yang engga ngerti bilang, “eh.. elu kayak anak kecil aja mainin mobil-mobilan kayak gitu”. kalem aja bro, itu karena mereka engga ngerti. padahal ada ilmu matematika, fisika, elektronik dan agama –kalo ini mah wajib berdoa biar mobil kita engga terbang melayang dan hancur– dalam prosesnya.

beberapa settingan tipe speed bertolak belakang dengan tipe sloop/ handycap. salah satunya, setting roller depan & belakang dibuat fixed atas bawah. dengan perbandingan diameter komposisi atas bawah roller sebesar 2mm, sebaiknya 16mm:14mm, tapi berhubung spare partnya gratisan, saya cuma dapet 18mm:16mm, dan ternyata lebar dari ujung kanan dan kiri roller speed saya tepat 11Cm.

kemudian, fungsi rem spoon pada sloop/ handycap diganti dengan wheelie bar. ini settingan lumayan susah, rumusnya gini, makin kecil track makin pendek wheelie bar, makin luas track makin panjang wheelie bar. tinggi bearing 3×6 itu antara 1-2mm dari dasar lintasan. saya pake stick penguat warna hitam 3mm biasa. trus bikin alur tempat as bearing dengan gergaji besi, pasang as bearing dari tiang penguat yang kedua ujungnya punya alur buat mur trus jepit pake 2 bosh dari roller, abis itu kasih lem super glue. pasang bearing, mur penguat, beres dah, modifikasi aja sendiri dari spare part seadanya, yang penting kuat dan berfungsi dengan baik.

kecepatannya? heheee… 10% lebih cepat dari tipe sloop/ handycap saya. ini spesifikasi tipe speed hasil dari bantuin bapak-bapak di komplek selama bulan puasa kemaren. mayan lah…

Chasis:
HJH buntung
including on/off switch, stainless steel terminal, gearbox

Bumper:
Stick Fiberglass Custom Bumper (front)
Stick Fiberglass Custom Bumper set (rear)

Velg:
HJH Alluminium (rear)

As Nachi depan (anti magnet) with 2 HJH bearing 3×6 (front wheel)
As Nachi belakang (anti magnet) with 2 HJH bearing 3×6 (rear wheel)
Wheelie bar with 2 HJH bearing 3×6 (cutom)

Tire:
Spoon Phillips (rear tire)

Roller:
Dural 18mm Bearing (4 pcs) front & Rear bumper (top)
16mm Bosh (4 pcs) front & Rear bumper (bottom)
kubah (4 pcs)

Recharging Battery:
Vanson 800 mAh (2 pcs)
GP-1300 mAh (2 pcs)
Sanyo Harmolattice 1000 mAh (2 pcs)
Hinohikari CHA-200 Recharger (4 slot)

Motor (dynamo):
Chukin Cube (tabung motor)
HJH Strong Magnet (silver)
Angkur HJH Super 12mm (gajah)
Kawat 0,55mm (blue metalic wire)
Gulungan 9-9
Brush kupu-kupu
2 gear (gear langsung)
Avarage Speed belom di test uy..

Mini 4WD Freaks, let’s rock ‘n roll….
[photography & digital imaging by cantigi]

hormat saya buat rekan-rekan di oprekmini4wd.com yang telah berbagi ilmu pengetahuan
see you next treking article and hopefully useful
[cantigi™]

Cantigi Bandung Indonesia:
Monolog: i miss u
dedicated to rainbow

mungkin aku belum pernah tahu bentuk hakiki kerinduan
kadang kebekuan membuatnya terberai menjadi 99 keping
atau bahkan dinginnya marmer mesjid memecahnya lebih banyak lagi

setiap kali terbelah
setiap kali tersusun ulang
setiap kali pula terjadi pengejawantahan reinkarnasi kerinduan

mungkin bentuknya absurd,
atau mungkin juga, suatu saat aku akan mengerti bentuknya,
dengan memaknai rasanya

[cantigi™]

Cantigi Bandung Indonesia:
IBSN: Lebaran 1430

halo guys,
selamat hari raya idul fitri 1430 hijriyah, kalo ada salah kata & tingkah laku, mohon maaf lahir & bathin ya… ^_^

tetaplah menjadi manusia sederhana, cerdas dan bermanfaat… ^_^
[cantigi™]

Cantigi Bandung Indonesia:
Treking: Jayagiri
saya mohon maaf jika setiap halaman dengan kategori treking agak sedikit berat saat loading, karena saya harus menyertakan beberapa foto dan pict. artikel ini disajikan berdasarkan dukungan data, fakta (dari beberapa sumber), dan observasi langsung di lapangan.

Melati dari Jayagiri
Kuterawang keindahan kenangan
Hari-hari lalu di mataku
Tatapan yang lembut dan penuh kasih…

semua pasti tahu lagu ciptaan seorang Wanadri Iwan Abdurrahman ini bukan? momentum itu tercipta di jayagiri, analogi yang sangat berkorelasi dengan cinta, wanita, alam, hiking, dan tafakur. diciptakan dan dipublikasikan tahun 1968. jadi jangan kecewa jika sebenarnya, tidak ada melati di Jayagiri, hehehee…


ok guys,
Jayagiri adalah kawasan hutan wisata (wana wisata) dengan luas ± 7 Ha, termasuk KPH Bandung Utara, BPKH Lembang, Kecamatan Lembang, Kabupaten Bandung, menurut administrasi pengelolaan hutan. Jayagiri sendiri memiliki konfigurasi kontur topografi yang bergelombang dengan kemiringan lintasan hiking berkisar antara 5^o hingga 45^o di beberapa titik, sangat bervariasi.
wana wisata ini terletak pada ketinggian antara 1.250 Mdpl – 1.500 Mdpl dengan curah hujan 2.700mm/tahun. lintasan treking di kawasan hutan ini di dominasi oleh rapatnya jajaran Pinus (Pinus merkusii) dan Puspa (Schima walichii), fakta ini juga didukung oleh pencitraan satelit dari DigitalGlobe tahun 2009. mungkin rasanya agak aneh, keringat saya mengusur deras, tapi cuaca tetap sejuk, mungkin karena suhu udara cukup dingin, antara 14^o – 19^o di siang hari dan 9^o – 14⁰ di malam hari, saat musim kemarau.

aksesbilitas Jayagiri cukup baik sejak jalan raya lembang, mampu dilalui oleh kendaraan roda 2 dan 4, walaupun ± 500m menjelang portal Jayagiri, jalanan cukup buruk dengan banyaknya lubang dan pecahan kerikil di mana-mana. ujung jalan tersebut berakhir pada pelataran parkir kecil semi permanen yang cukup menampung 6 mobil sekaligus. Wana wisata ini dapat dicapai dari Kecamatan Lembang (2km), Cimahi (17km), Kabupaten/ Kodya Bandung (17km), Subang 52km), dan Jakarta (200km).

dengan membayar tiket masuk (plus asuransi dari perhutani) idr.2.000, parkir kendaraan roda 2 idr.1.000, dan penitipan helmet idr.500, treking siap dimulai. tarik mang!
± 150m setelah portal Jayagiri, tanjakan mulai terlihat. ± 5 menit kemudian, kita akan menemukan 2 rute hiking, rute kiri adalah jalur pipa air dari mata air Jayagiri, relatif “agak landai”. dan rute kanan (klasik) dengan banyaknya trap-trap tanjakan (mirip tanjakan kuburan kuda di gunung Ciremai) yang bikin dengkul dan paru-paru bekerja ekstra keras. karena niatnya hiking, ya saya pilih rute kanan.

memerlukan ± 45 menit treking normal untuk menemukan shelter pertama. hamparan shelter alam, dataran seluas ± 5m² yang cukup untuk 2 halfdome tent saya rasa, jika kita ingin flying camp. meredakan detak jantung 2-3 kali lipat dari biasanya dengan beberapa teguk air mineral, membiarkan badan tersapu angin dingin Jayagiri, memberikan sensasi tersendiri. berasa hampir melayang, beneran…
ok guys, turunkan kembali kaki ke bumi. tanjakan masih banyak.
dari shelter pertama ini, saya crossing point ke rute kiri. secara teknis rute kiri dan kanan sebenarnya berdampingan dengan jarak hanya ± 5 meter saja. treking terasa lebih cepat karena rutenya lebih “bersahabat” dibanding rute kanan. rute kiri sendiri berbatasan langsung dengan punggungan bukit (tepi jurang). dengan treking normal, hanya memerlukan ± 30 menit untuk menemukan shelter kedua, sebuah dataran seluas ± 20m², dengan 2 warung makanan dan minuman instan plus 3 kursi panjang terbuat dari bambu, hoorreee…. loohh..?!
(itu kuadran otak kopi dan rokok saya yang excited banget, hahahaaa…)

saat treking melalui rute klasik untuk pendakian ke puncak gunung Tangkuban Perahu via Jayagiri (dalam lansekap rapatnya ratusan pinus dan puspa), saya dan kidungjingga menemukan sedikitnya 3 view spot terbaik untuk melihat bentangan pemandangan kota Bandung, Cimahi dan sekitarnya. penawar terbaik untuk rasa lelah karena adrenalin yang terpacu oleh tanjakan terus menerus, hehehee..

sambil beristirahat, menikmati kopi, aneka gorengan hangat, terus (malu-malu) juga rokok (jangan ikutin ini ya, soalnya merusak rahim), saya berpikir, dataran ini lebih mirip tempat transit. pertemuan antara 2 rute klasik hiking Jayagiri, 1 rute offroad (4WD, motocross, dan downhil mountain bike), yang kemudian mengarah langsung ke gunung Tangkuban Perahu. di sepanjang rute tersebut kita akan menemukan lagi 2 cross point. cross point pertama akan mengarah langsung ke hutan wisata cikole, asik banget buat camping ground, outbond, paintball wars atau airsoft gun. dan cross point kedua akan berakhir di pelataran parkir bus pariwisata gunung Tangkuban Perahu. sementara itu, lintasan utama (bekas jalur lava) akan membawa kita langsung ke tepi kawah Ratu, gunung Tangkuban Perahu.

ok guys, konklusinya,
Jayagiri adalah salah satu wana wisata terbaik di bandung yang menyediakan rute treking variatif dengan cross point ke beberapa tempat keren lainnya, dipenuhi segarnya udara pegunungan, rapatnya lansekap ratusan pinus dan puspa, yang menjanjikan pemandangan sensasional kota bandung, cimahi dan sekitarnya. juga tempat keren untuk berbagai outdoor activity. jadi, jangan biarkan swastanisasi merusak kawasan ini, dan tetap beri kesempatan Jayagiri berkembang secara natural, agar lagu-lagu legendaris tetap lahir dari bumi Jayagiri…

zo? waar wacht je nog? Welkom op onze wijk.. ^_^
[from several source, wikipedia indonesia, sunda history, Wanadri, potlot-adventure.com, Geologi Bandung, and our treking]
[photography by kidungjingga, digital imaging by cantigi]

see you next treking article and hopefully useful
[cantigi™]